CyberNews | В Dota 2 впервые в истории стартовала коллаборация — с Monster Hunter
: 11 ноя 2025, 11:18
Мир тягачей — впечатления от демо гонки «Командиры бездорожья»
Месим грязь на КАМАЗах и разбираемся, для кого на самом деле эта игра.
Месим грязь на КАМАЗах и разбираемся, для кого на самом деле эта игра
В середине ноября мордовская студия «Фоксхаунд» запустила первый этап открытого тестирования гоночной игры «Командиры бездорожья». Проект находится на раннем этапе создания, и запланированные на ближайшие недели несколько демо-сессий представляют альфа-версию — авторы хотят сделать процесс разработки максимально прозрачным и получить обратную связь от сообщества.
Редакция следит за игрой с момента анонса и уже успела пообщаться с представителями студии, а читатели MFB могут добавить «Командиров бездорожья» в избранное и отслеживать новости на нашем сайте. А в этой статье — прочесть, что мы поняли после тестирования актуальной версии игры.
Сначала крутим гайки
После запуска игрок попадает в гараж. Здесь можно рассмотреть детализированную модель грузовика КАМАЗ-43105 — того самого крупнотоннажного тягача, который серийно выпускался с 1981 по 1989 годы и для большинства соотечественников символизирует само понятие «КАМАЗ». Это первая доступная машина в игре — в нетронутой заводской комплектации. На ней предстоит пройти первые этапы спортивной карьеры, чтобы заявить о себе и заработать на улучшение техники и расширение автопарка.
В мастерской можно изучить экипаж — в команде есть командир, навигатор и механик. Они дают различные бонусы вроде повышения скорости ремонта и увеличения радиуса отображения маркеров на карте. В будущем персонал, вероятно, можно будет расширять и комбинировать, настраивая улучшения под свой стиль игры.
В этом же меню можно изучить, а в грядущих версиях и настроить снаряжение. В демо доступны по два вида ремонтных наборов и ускорителей. Они активируются прямо во время гонки, если потребуется, после чего требуют времени на восстановление.
И самое интересное — экран развития. Здесь можно потратить полученные за гонку очки на изучение новых технологий — новых модификаций уже имеющегося грузовика или покупку нового. У каждой машины уникальные показатели динамики (скорости разгона), прочности, маневренности на поворотах и проходимости по бездорожью. На эти характеристики можно влиять, вкладываясь в улучшения двигателя, трансмиссии, кабины, кузова, рамы, подвески и шин.
Собственно, в этом и есть основной игровой цикл — участвуем в гонках, зарабатываем деньги и два вида очков, вкладываемся в расширение гаража, прокачку тягачей и найм экипажа. Что это напоминает? Конечно же, «Мир танков». Только для тех, кому азартные гонки по российским просторам интереснее боевых действий и маневрирования на гусеничной бронетехнике.
Именно заезды определят идентичность и уникальную ценность «Командиров бездорожья». И поначалу они меня расстроили.
Жми на газ
Я совершенно не разбираюсь в танках и не интересуюсь сражениями одних стальных коробок с другими. Поэтому хаос, который учинили на старте некоторые игроки и боты, превратив гонку в мад-рестлинг, мне совершенно чужд. Как и вообще идея целенаправленной контактной борьбы на трассе. Но уже ко второму-третьему заезду я научился подобные инциденты объезжать и убегать в закат по выбранному маршруту.
Выбор направления — важный фактор. Для победы в гонке недостаточно прийти к финишу первым. В финале будут подсчитаны бонусные и штрафные баллы — первые начисляются за проезд вейпоинтов — точек с дымовыми шашками, а вторые — за пропуск чекпоинтов.
На каждой карте есть несколько путей, которые ветвятся, пересекаются и различаются количеством бонусных и контрольных точек. Игрок волен выбрать — доехать до финиша как можно быстрее или собрать как можно больше бонусов, в надежде переиграть соперников по очкам. Это добавляет «Командирам бездорожья» тактической глубины и сглаживает не самые приятные впечатления от хаоса на старте. Быстро понимаешь, что осторожность и внимательность все-таки важнее.
А вот навыки вождения играют чуть меньшую роль, чем мне бы хотелось. Все-таки перед нами аркадная гонка, а не симулятор грузоперевозок. Я скорее сравню новинку с Need for Speed, чем со SnowRunner. С поправкой на вес и инерцию тяжелых КАМАЗов — они все-таки ощущаются. Эти машины не так быстры в разгоне, а из-за высокого центра тяжести склонны к завалу в быстрых поворотах. Но зато без проблем пересекают броды, гравий и грязевые участки.
И вот тут я был фрустрирован во второй раз после стартового хаоса. В игре не предусмотрено ручное переключение передач, и на подъеме в гору нельзя врубить «понижайку». В смысле на КАМАзе нельзя включить «C»? Да как так-то?
В роли пониженной передачи в «Командирах бездорожья» выступают бустеры. Поэтому не стоит расходовать их бездумно — учите маршруты и запоминайте, на каком участке выбранного пути понадобятся повышенная проходимость и тяга. Да, мы снова возвращаемся к важности тактики.
Когда понимаешь эти особенности, все встает на свои места, и игра — просто работает. Фрустрация сменяется гоночным азартом, геймер входит в состояние «потока». То самое «еще одну гоночку — мне не хватает на новый двигатель».
Что ты такое
«Командиры бездорожья» — это, если угодно, Mario Kart на КАМАЗах, объединенная со структурой «Мира танков». Несложная в освоении, но крайне затягивающая гонка. Она очень недурно выглядит — модели машин детализированы, а природа России завораживающе красива. Трассы проложены как по диким местам, так и на полигонах вроде карьера со сложным лабиринтом. А машины интересно развивать — каждый апгрейд отзывается на управляемости и динамике.
Уже в текущей версии видна отличная база, на которой можно построить увлекательную игру для самой разной аудитории — «Командиры» не предъявляют заоблачных требований ни к водительским навыкам, ни к свободному времени геймеров. Это в первую очередь сессионное онлайн-соревнование, которое идеально подходит для коротких заездов на часок после работы.
В этом главный плюс проекта для аудитории, которая не ищет серьезной симуляции и глубокого погружения в технические дебри. И отсюда же вытекают потенциальные минусы.
У меня практически нет претензий к геймплею и графике. Разве что освещение в будущем хотелось бы получше. Серьезные вопросы возникнут в будущем, если студия «Фоксхаунд» не обеспечит стабильный сетевой код, так как интернет-соединение для онлайн-гонки критически важно. Или если разработчики настроят агрессивную монетизацию, сделав прокачку чрезмерно медленной без вливания реальных денег.
«Командиры бездорожья» — потенциально отличная соревновательная игра для тех, у кого не так много времени по вечерам, но кто очень любит российские грузовики и российскую природу. Раскроют ли разработчики этот потенциал должным образом — время покажет. А мы будем следить за развитием событий.
Месим грязь на КАМАЗах и разбираемся, для кого на самом деле эта игра.
Месим грязь на КАМАЗах и разбираемся, для кого на самом деле эта игра
В середине ноября мордовская студия «Фоксхаунд» запустила первый этап открытого тестирования гоночной игры «Командиры бездорожья». Проект находится на раннем этапе создания, и запланированные на ближайшие недели несколько демо-сессий представляют альфа-версию — авторы хотят сделать процесс разработки максимально прозрачным и получить обратную связь от сообщества.
Редакция следит за игрой с момента анонса и уже успела пообщаться с представителями студии, а читатели MFB могут добавить «Командиров бездорожья» в избранное и отслеживать новости на нашем сайте. А в этой статье — прочесть, что мы поняли после тестирования актуальной версии игры.
Сначала крутим гайки
После запуска игрок попадает в гараж. Здесь можно рассмотреть детализированную модель грузовика КАМАЗ-43105 — того самого крупнотоннажного тягача, который серийно выпускался с 1981 по 1989 годы и для большинства соотечественников символизирует само понятие «КАМАЗ». Это первая доступная машина в игре — в нетронутой заводской комплектации. На ней предстоит пройти первые этапы спортивной карьеры, чтобы заявить о себе и заработать на улучшение техники и расширение автопарка.
В мастерской можно изучить экипаж — в команде есть командир, навигатор и механик. Они дают различные бонусы вроде повышения скорости ремонта и увеличения радиуса отображения маркеров на карте. В будущем персонал, вероятно, можно будет расширять и комбинировать, настраивая улучшения под свой стиль игры.
В этом же меню можно изучить, а в грядущих версиях и настроить снаряжение. В демо доступны по два вида ремонтных наборов и ускорителей. Они активируются прямо во время гонки, если потребуется, после чего требуют времени на восстановление.
И самое интересное — экран развития. Здесь можно потратить полученные за гонку очки на изучение новых технологий — новых модификаций уже имеющегося грузовика или покупку нового. У каждой машины уникальные показатели динамики (скорости разгона), прочности, маневренности на поворотах и проходимости по бездорожью. На эти характеристики можно влиять, вкладываясь в улучшения двигателя, трансмиссии, кабины, кузова, рамы, подвески и шин.
Собственно, в этом и есть основной игровой цикл — участвуем в гонках, зарабатываем деньги и два вида очков, вкладываемся в расширение гаража, прокачку тягачей и найм экипажа. Что это напоминает? Конечно же, «Мир танков». Только для тех, кому азартные гонки по российским просторам интереснее боевых действий и маневрирования на гусеничной бронетехнике.
Именно заезды определят идентичность и уникальную ценность «Командиров бездорожья». И поначалу они меня расстроили.
Жми на газ
Я совершенно не разбираюсь в танках и не интересуюсь сражениями одних стальных коробок с другими. Поэтому хаос, который учинили на старте некоторые игроки и боты, превратив гонку в мад-рестлинг, мне совершенно чужд. Как и вообще идея целенаправленной контактной борьбы на трассе. Но уже ко второму-третьему заезду я научился подобные инциденты объезжать и убегать в закат по выбранному маршруту.
Выбор направления — важный фактор. Для победы в гонке недостаточно прийти к финишу первым. В финале будут подсчитаны бонусные и штрафные баллы — первые начисляются за проезд вейпоинтов — точек с дымовыми шашками, а вторые — за пропуск чекпоинтов.
На каждой карте есть несколько путей, которые ветвятся, пересекаются и различаются количеством бонусных и контрольных точек. Игрок волен выбрать — доехать до финиша как можно быстрее или собрать как можно больше бонусов, в надежде переиграть соперников по очкам. Это добавляет «Командирам бездорожья» тактической глубины и сглаживает не самые приятные впечатления от хаоса на старте. Быстро понимаешь, что осторожность и внимательность все-таки важнее.
А вот навыки вождения играют чуть меньшую роль, чем мне бы хотелось. Все-таки перед нами аркадная гонка, а не симулятор грузоперевозок. Я скорее сравню новинку с Need for Speed, чем со SnowRunner. С поправкой на вес и инерцию тяжелых КАМАЗов — они все-таки ощущаются. Эти машины не так быстры в разгоне, а из-за высокого центра тяжести склонны к завалу в быстрых поворотах. Но зато без проблем пересекают броды, гравий и грязевые участки.
И вот тут я был фрустрирован во второй раз после стартового хаоса. В игре не предусмотрено ручное переключение передач, и на подъеме в гору нельзя врубить «понижайку». В смысле на КАМАзе нельзя включить «C»? Да как так-то?
В роли пониженной передачи в «Командирах бездорожья» выступают бустеры. Поэтому не стоит расходовать их бездумно — учите маршруты и запоминайте, на каком участке выбранного пути понадобятся повышенная проходимость и тяга. Да, мы снова возвращаемся к важности тактики.
Когда понимаешь эти особенности, все встает на свои места, и игра — просто работает. Фрустрация сменяется гоночным азартом, геймер входит в состояние «потока». То самое «еще одну гоночку — мне не хватает на новый двигатель».
Что ты такое
«Командиры бездорожья» — это, если угодно, Mario Kart на КАМАЗах, объединенная со структурой «Мира танков». Несложная в освоении, но крайне затягивающая гонка. Она очень недурно выглядит — модели машин детализированы, а природа России завораживающе красива. Трассы проложены как по диким местам, так и на полигонах вроде карьера со сложным лабиринтом. А машины интересно развивать — каждый апгрейд отзывается на управляемости и динамике.
Уже в текущей версии видна отличная база, на которой можно построить увлекательную игру для самой разной аудитории — «Командиры» не предъявляют заоблачных требований ни к водительским навыкам, ни к свободному времени геймеров. Это в первую очередь сессионное онлайн-соревнование, которое идеально подходит для коротких заездов на часок после работы.
В этом главный плюс проекта для аудитории, которая не ищет серьезной симуляции и глубокого погружения в технические дебри. И отсюда же вытекают потенциальные минусы.
У меня практически нет претензий к геймплею и графике. Разве что освещение в будущем хотелось бы получше. Серьезные вопросы возникнут в будущем, если студия «Фоксхаунд» не обеспечит стабильный сетевой код, так как интернет-соединение для онлайн-гонки критически важно. Или если разработчики настроят агрессивную монетизацию, сделав прокачку чрезмерно медленной без вливания реальных денег.
«Командиры бездорожья» — потенциально отличная соревновательная игра для тех, у кого не так много времени по вечерам, но кто очень любит российские грузовики и российскую природу. Раскроют ли разработчики этот потенциал должным образом — время покажет. А мы будем следить за развитием событий.
