Новости железа

[Chris]

может повториться

Не может, чисто математически

Европа слишком сильно зависит от автомобилестроения ( основная статья их экспорта, как нефть у РФ ), при этом никто никогда не застрахован от превращения в ржавый пояс. Если китайские авто победят в конкурентной борьбе, вся Европа станет одним большим Детройтом.

[kvidix]

Если китайские авто победят в конкурентной борьбе,

В конкурентной эти корыта из говна и фольги никогда не победят.

[Chris]

Если китайские авто победят в конкурентной борьбе,

В конкурентной эти корыта из говна и фольги никогда не победят.

Субсидии и пошлины это часть конкурентной борьбы, главное это итоговое соотношение цена\качество у готового продукта и продажи на мировых рынках. ЕС могут себя отгородить от китайских авто заградительными пошлинами, но проебут весь остальной мировой рынок, который перейдёт на китайщину. Тогда их автопром либо умрёт, либо превратится в зомби вроде Автоваза, только с рынком не на 140 млн, а на 500 млн человек, будет жить чисто за счёт протекционизма и потихоньку деградировать.

[kvidix]

Субсидии и пошлины это часть конкурентной борьбы,

Нет, это неконкурентная борьба. Против свободного рынка.

мировой рынок, который перейдёт на китайщину

Никто не перейдет на китайщину добровольно, даже пидорахи. Лучше переплатить за нормальный бренд, от китайского кала все плюются.

[Chris]

Против свободного рынка.

Свободного рынка не существует больше, посмотри на политику Трампа.

[Chris]

от китайского кала все плюются.

У китайцев тоже есть премиум тачки и хорошие электрокары, а не только дешман.

[kvidix]

Свободного рынка не существует больше, посмотри на политику Трампа.

Китай его раньше уничтожил. Трамп его лечит пошлинами.

[kvidix]

У китайцев тоже есть премиум тачки и хорошие электрокары

Куски гавна только у них. Все китайцы ездят на европейских тачках, кроме самых нищих.

[Chris]

У китайцев тоже есть премиум тачки и хорошие электрокары

Куски гавна только у них. Все китайцы ездят на европейских тачках, кроме самых нищих.

Honggi занимает значительную долю рынка роскошных автомобилей в Китае.
https://www.mordorintelligence.com/ru/i ... car-market

Даже богатые китайцы массово пересаживаются на китайские тачки, от европейского шмурдяка отказываются, скоро он будет не нужен никому кроме упоротых фанатиков западного мира и белой расы.

[kvidix]

Honggi занимает значительную долю рынка роскошных автомобилей в Китае.

Это не доля рынка. А количество проданных. При этом китайцы часто пиздят в такой статистике, чтобы субсидий побольше выбить.

Даже богатые китайцы массово пересаживаются на китайские тачки,

Пиздеж. 9 из 10 китайцев будут на европейских тачках. Достаточно любое видео взять оттуда. Нужно реальность признавать, а не нюхать копиум.

[Chris]

Это не доля рынка. А количество проданных

Сегмент один - роскошные тачки, значит они все в +- одной ценовой категории должны быть, это не сравнение продаж Гранты с продажами Мерседеса. Так что продажи в штуках не должны в разы отличаться от доли рынка.

[Chris]

Достаточно любое видео взять оттуда.

Где ты найдёшь видео в котором только богатые китайцы?

[Chris]

Достаточно любое видео взять оттуда. Нужно реальность признавать, а не нюхать копиум.

phpBB [video]

Китайский автопром доминирует в Китае, особенно массовые BYD.

[kvidix]

Chris, вижу постоянно проезжают мерсы теслы и бэхи. Этот клоун отрабатывает китайскую прпоаганду
Из китайских только какие-то служебные, типа ментовских.

[Chris]

..

[Chris]

kvidix,

phpBB [video]

Итоги по таймкоду, всё же 7шт Тесла. Такси все китайские и не учитывались в подсчёте. Премиум китайцев больше чем премиум немцев, а на тесле почти никто не ездит.
47 премиум китайцев против 34 премиум немцев и 7 тесл.

[kvidix]

Премиум китайцев

Там даже одного не увидел. Это копеечное говно с нищими за рулем (ценой максимум в 25к баксов).

[Chris]

Премиум китайцев

Там даже одного не увидел. Это копеечное говно с нищими за рулем (ценой максимум в 25к баксов).

https://ru.wikipedia.org/wiki/XPeng_P7

XPeng P7 (кит. 小鹏P7; пиньинь Xiǎopéng P7) — компактный представительский электромобиль

Компактный представительский автомобиль — термин из классификации относительно премиальных малых автомобилей бизнес-класса

Это объективно автомобиль премиум класса, если у тебя лично завышенная планка значит она не соответствует классификации и ты просто напиздел.

[kvidix]

Это объективно автомобиль премиум класса,

Объективно бомж-класса
Pre-sales for the Xpeng P7+ start at RMB 209,800 ($29,610),
Премиальный сегмент всегда начинался от 80000$

[Chris]

Это копеечное говно с нищими за рулем (ценой максимум в 25к баксов).

Pre-sales for the Xpeng P7+ start at RMB 209,800 ($29,610),

Слил сам себя