MadFanboy Forum

Mirasol писал(а):

Mirasol,

Mirasol писал(а):

Уважаемые фанбои, вы так будете бодаться до бесконечности. Вот как ведутся подобные споры (для примера).
Физическая модель:
http://www.digitalcombatsimulator.com/r ... ack_shark/

Модель динамики вертолёта

При расчете траектории движения вертолета использовались уравнения движения твердого тела. Это означает, в частности, что движение центра масс тела и вращение вокруг него рассчитывается с учетом действия всех внешних сил и моментов.

Аэродинамические параметры планера определяются как совокупность параметров отдельных частей: фюзеляжа, консолей крыла, оперения, стоек шасси. Каждый из этих элементов имеет свою позицию и ориентацию в локальной системе координат планера, собственные аэродинамические характеристики, полученные путем разбиения поляр планёра на составные части, степень возможного разрушения, влияющую на несущие свойства, центровку и массово–инерционные характеристики всего планера. Аэродинамические силы, влияющие на каждый элемент, вычисляются отдельно в собственной системе координат элемента с учетом локальной аэродинамической скорости данного элемента.

Контакты с землей и объектами мира моделируются с помощью системы жестких контактных точек.

Давайте подобное описание физмодели для Форзы и Туризмы. Для Туризмы, впрочем, уже выяснили, что у нее давление/деформация шин не учитывается. Это огромный минус, разумеется.

Далее как пишутся претензии к физической модели:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1 ... tcount=482

Сравнил с пилотажем Лаврова.
http://www.youtube.com/watch?v=oCsWxr6d7BU

Во вложении скриншот из видео. Стрелками указал шаг - 14 градусов и максимальную вертикальную скорость - 15 м/с. Обороты НВ 87%. Ни разу ниже 85 не просели.

Почему в ЧА-2 не так?

Обратите внимание - сравнивают поведение реального вертолета и вертолета в симуляторе в одной и той же ситуации. Далее в теме еще подключились реальные пилоты Ка-50 и Ми-8.

Что вам нужно сделать? Выбираете машину-трассу, ищите для той же реальной машины на той же трассе всю телеметрию от оборотов до температуры шин, проезжаете в Форзе/Туризме, снимаете телеметрию в игре и сравниваете. Это будет серьезное исследование, а не эти "деформация шин не важна".

Была одна старая игра Энтузия,которая в своё время делала гт4 по физике и отсачти делает даже гт5 так вот там в рекламном ролике сравнивали график перегрузки в повороте,незнаю насколько это правдиво но игра была сложная в вождении http://www.youtube.com/watch?v=XtIJJX5y8PI

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Так что гт5 соснула даже у игры 2005 года))
http://www.youtube.com/watch?v=idFUcJFHdp0&feature=related

robotik4,

DESTROYERMAD, во, вот так и надо сравнивать. Если в Туризме деформации шин нет, то чем выше температура резины и чем сильней она изношена, тем отклонения от реальности в ГТ будут сильней. Правильно?

Mirasol писал(а):

robotik4,

DESTROYERMAD, во, вот так и надо сравнивать. Если в Туризме деформации шин нет, то чем выше температура резины и чем сильней она изношена, тем отклонения от реальности в ГТ будут сильней. Правильно?

ну она тупо изнашивается по скрипту и если не заехать на пит стоп машина будет ехать как по льду, сильнее изнашиваются колёса которые больше буксуют и скользят,если аккуратно ехать то они будут равномерно убиваться. но износ шин это девняя фишка которой уже 10 лет.

А в фм4 в телеметрия в реальном времени где показывается в градусах нагрев шины в трёх облстях слева,справа и посеренине, хотя я как то скептически отношесь к этому графику

DESTROYERMAD, я имел ввиду, что степень деформации шин зависит от температуры шины и от ее износа. Чем температура выше и чем сильней шина изношена, тем сильней она деформируется в поворотах. Так ведь?

Mirasol писал(а):

DESTROYERMAD, я имел ввиду, что степень деформации шин зависит от температуры шины и от ее износа. Чем температура выше и чем сильней шина изношена, тем сильней она деформируется в поворотах. Так ведь?

хм,нет. В гт5 она вообще никуда не деформируется потому что там нет модели деформации шины,а в фм4 деформация ограничивается наличием уводов шины в повороте , пружинистостью и разным уровнем сцепления в завистимости от того насколько плотный контакт с асфалтом,например когда дорога сильно кочкаоватая а скорсоть большая то колесо много времени проводит в полёте и касается асфальта не целиком а только чуть чуть ,как бы на цыпочках. Сцепление есть но неполное,но оно есть в зависимости от того насколько надёжно колесо держится за асфальт

DESTROYERMAD писал(а):

хм,нет. В гт5 она вообще никуда не деформируется потому что там нет модели деформации шины,а в фм4 деформация ограничивается наличием уводов шины в повороте , пружинистостью и разным уровнем сцепления в завистимости от того насколько плотный контакт с асфалтом,например когда дорога сильно кочкаоватая а скорсоть большая то колесо много времени проводит в полёте и касается асфальта не целиком а только чуть чуть ,как бы на цыпочках. Сцепление есть но неполное,но оно есть в зависимости от того насколько надёжно колесо держится за асфальт

Понятно. А отсутствие деформации в GT5 ты как определил? Может же так быть, что визуально деформация не отображается, но физическим движком просчитывается.

http://www.youtube.com/watch?v=wdQ0Rob5c18&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SRR7kAZqreg
http://www.youtube.com/watch?v=_C2tl_ihQZU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=VihGUSknrhg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=sKDUhNfp19Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=S8qURbPg9t8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Fln65nCDyKI&feature=related

sergeytr писал(а):

http://www.youtube.com/watch?v=S8qURbPg9t8&feature=related

Как настоящая.
Только тени под машиной

Mirasol писал(а):

СПОЙЛЕР

Уважаемые фанбои, вы так будете бодаться до бесконечности. Вот как ведутся подобные споры (для примера).
Физическая модель:
http://www.digitalcombatsimulator.com/r ... ack_shark/

Модель динамики вертолёта

При расчете траектории движения вертолета использовались уравнения движения твердого тела. Это означает, в частности, что движение центра масс тела и вращение вокруг него рассчитывается с учетом действия всех внешних сил и моментов.

Аэродинамические параметры планера определяются как совокупность параметров отдельных частей: фюзеляжа, консолей крыла, оперения, стоек шасси. Каждый из этих элементов имеет свою позицию и ориентацию в локальной системе координат планера, собственные аэродинамические характеристики, полученные путем разбиения поляр планёра на составные части, степень возможного разрушения, влияющую на несущие свойства, центровку и массово–инерционные характеристики всего планера. Аэродинамические силы, влияющие на каждый элемент, вычисляются отдельно в собственной системе координат элемента с учетом локальной аэродинамической скорости данного элемента.

Контакты с землей и объектами мира моделируются с помощью системы жестких контактных точек.

Давайте подобное описание физмодели для Форзы и Туризмы. Для Туризмы, впрочем, уже выяснили, что у нее давление/деформация шин не учитывается. Это огромный минус, разумеется.

Далее как пишутся претензии к физической модели:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1 ... tcount=482

Сравнил с пилотажем Лаврова.
http://www.youtube.com/watch?v=oCsWxr6d7BU

Во вложении скриншот из видео. Стрелками указал шаг - 14 градусов и максимальную вертикальную скорость - 15 м/с. Обороты НВ 87%. Ни разу ниже 85 не просели.

Почему в ЧА-2 не так?

Обратите внимание - сравнивают поведение реального вертолета и вертолета в симуляторе в одной и той же ситуации. Далее в теме еще подключились реальные пилоты Ка-50 и Ми-8.

Что вам нужно сделать? Выбираете машину-трассу, ищите для той же реальной машины на той же трассе всю телеметрию от оборотов до температуры шин, проезжаете в Форзе/Туризме, снимаете телеметрию в игре и сравниваете. Это будет серьезное исследование, а не эти "деформация шин не важна".

Дело в том что ГТ это игра от фаната машин который выступает в реальных соревнованиях, с привлечением инженеров, техников, и гонщиков, со всеми вытекающим. Поведение машины, звук мотора, реальные трассы и т.д.
1. В форзе ты не получишь близкое к реальности поведение машины и соответственно телеметрию потому что НЕТ поддержки рулей с 900 градусов и педалью сцепления!!!
http://www.youtube.com/watch?v=bq6V2H9tHo8
2. Графика на уровне в обоих играх, если не брать во внимание трассы и машины с ГТ4
3. Реальные трассы проработаны в ГТ5 намного лучше, вплоть до неровностей полотна трассы.
4. То что выше написано не означает что форза говно, просто это другая ИГРА.
5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.
6. Единственное что не передают симуляторы это нагрузки и перегрузки на тело, но когда это будет х.з.

1. В форзе ты не получишь близкое к реальности поведение машины и соответственно телеметрию потому что НЕТ поддержки рулей с 900 градусов и педалью сцепления!!!

5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.


И что же за двигатель на вашем скае! 2 литра еще и твин турбо, первый раз слышу)))

mikee8000 писал(а):

5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.


И что же за двигатель на вашем скае! 2 литра еще и твин турбо, первый раз слышу)))

http://www.drive2.ru/cars/nissan/skylin ... kola-ni/2/
Слит

Ну и? Где твин турбо?)

SexInstructor,

mikee8000 писал(а):

5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.


И что же за двигатель на вашем скае! 2 литра еще и твин турбо, первый раз слышу)))

А что, невозможно свап что ли сделать?

Mirasol писал(а):

DESTROYERMAD писал(а):

хм,нет. В гт5 она вообще никуда не деформируется потому что там нет модели деформации шины,а в фм4 деформация ограничивается наличием уводов шины в повороте , пружинистостью и разным уровнем сцепления в завистимости от того насколько плотный контакт с асфалтом,например когда дорога сильно кочкаоватая а скорсоть большая то колесо много времени проводит в полёте и касается асфальта не целиком а только чуть чуть ,как бы на цыпочках. Сцепление есть но неполное,но оно есть в зависимости от того насколько надёжно колесо держится за асфальт

Понятно. А отсутствие деформации в GT5 ты как определил? Может же так быть, что визуально деформация не отображается, но физическим движком просчитывается.

того что в гт5 нельзя шины накачивать недостаточно?

Добавлено спустя 7 минут 34 секунды:

s_cream_y писал(а):

Mirasol писал(а):

СПОЙЛЕР

Уважаемые фанбои, вы так будете бодаться до бесконечности. Вот как ведутся подобные споры (для примера).
Физическая модель:
http://www.digitalcombatsimulator.com/r ... ack_shark/

Модель динамики вертолёта

При расчете траектории движения вертолета использовались уравнения движения твердого тела. Это означает, в частности, что движение центра масс тела и вращение вокруг него рассчитывается с учетом действия всех внешних сил и моментов.

Аэродинамические параметры планера определяются как совокупность параметров отдельных частей: фюзеляжа, консолей крыла, оперения, стоек шасси. Каждый из этих элементов имеет свою позицию и ориентацию в локальной системе координат планера, собственные аэродинамические характеристики, полученные путем разбиения поляр планёра на составные части, степень возможного разрушения, влияющую на несущие свойства, центровку и массово–инерционные характеристики всего планера. Аэродинамические силы, влияющие на каждый элемент, вычисляются отдельно в собственной системе координат элемента с учетом локальной аэродинамической скорости данного элемента.

Контакты с землей и объектами мира моделируются с помощью системы жестких контактных точек.

Давайте подобное описание физмодели для Форзы и Туризмы. Для Туризмы, впрочем, уже выяснили, что у нее давление/деформация шин не учитывается. Это огромный минус, разумеется.

Далее как пишутся претензии к физической модели:
http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1 ... tcount=482

Сравнил с пилотажем Лаврова.
http://www.youtube.com/watch?v=oCsWxr6d7BU

Во вложении скриншот из видео. Стрелками указал шаг - 14 градусов и максимальную вертикальную скорость - 15 м/с. Обороты НВ 87%. Ни разу ниже 85 не просели.

Почему в ЧА-2 не так?

Обратите внимание - сравнивают поведение реального вертолета и вертолета в симуляторе в одной и той же ситуации. Далее в теме еще подключились реальные пилоты Ка-50 и Ми-8.

Что вам нужно сделать? Выбираете машину-трассу, ищите для той же реальной машины на той же трассе всю телеметрию от оборотов до температуры шин, проезжаете в Форзе/Туризме, снимаете телеметрию в игре и сравниваете. Это будет серьезное исследование, а не эти "деформация шин не важна".

Дело в том что ГТ это игра от фаната машин который выступает в реальных соревнованиях, с привлечением инженеров, техников, и гонщиков, со всеми вытекающим. Поведение машины, звук мотора, реальные трассы и т.д.
1. В форзе ты не получишь близкое к реальности поведение машины и соответственно телеметрию потому что НЕТ поддержки рулей с 900 градусов и педалью сцепления!!!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bq6V2H9tHo8
2. Графика на уровне в обоих играх, если не брать во внимание трассы и машины с ГТ4
3. Реальные трассы проработаны в ГТ5 намного лучше, вплоть до неровностей полотна трассы.
4. То что выше написано не означает что форза говно, просто это другая ИГРА.
5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.
6. Единственное что не передают симуляторы это нагрузки и перегрузки на тело, но когда это будет х.з.

1)LOL а ты когда нибудь слышал о рулях марки Fanatec? которые напрочь уделывают логитеки г25-г27 и даже трастмастер T500RS Фанатеки-самые крутые рули и они сделаны специально для форзы в первую очередь.

3) не имея реалистичную подвеску ты мелкие неровности никогда не поучуствуешь даже если они есть,а в форзе я чуствую когда машина заезжает например передним колесом на микроскопическую неровность типа трамвайного пути,есть такая на трассе в лемане и в альпах.

По поводу Ямаучи,он странный человек,у него своё извращённое видение гоночной игры,он сознательно занижает чуство скороти,что даже на вейроне едешь медленно как на трамвае, он делает звук моторов похожий на мирное жужжание пылесоса,он вытравил весь драйв и азарт,которые есть в реальном вожднеии спорткара,

мне кажется он вообще не любит шум,драйв и адреналин,а спорткары для него-что то вроде игральных карт, или персонажей японской рпг. Эти машины похожи на настоящие но они такие сухие и безэмоциональные,как электромобиль.

rms писал(а):

mikee8000 писал(а):

5. Я выбираю ГТ5, как водитель с 18 летним стажем, и ездивший на Скайлайн 2-х литровом твин турбо с полным приводном , и на многих других машинах.


И что же за двигатель на вашем скае! 2 литра еще и твин турбо, первый раз слышу)))

А что, невозможно свап что ли сделать?

Так я спрашиваю что за мотор!?
Первый раз слышу о скае с двумя литрами на твин турбо еще и полный привод!
Внимательнее читайте посты, а не воспринимайте все как камень в ваш огород!